{"id":91813,"date":"2025-05-05T16:32:14","date_gmt":"2025-05-05T21:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/uniguajira.edu.co\/?p=91813"},"modified":"2025-09-11T10:02:48","modified_gmt":"2025-09-11T15:02:48","slug":"mototaxismo-en-riohacha-entre-el-rebusque-y-la-ilegalidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uniguajira.edu.co\/en\/actualidad\/mototaxismo-en-riohacha-entre-el-rebusque-y-la-ilegalidad\/","title":{"rendered":"Mototaxismo en Riohacha: entre el rebusque y la ilegalidad"},"content":{"rendered":"
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\"Mototaxismo<\/figure>\n<\/div>\n\n
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Las motos en Riohacha son m\u00e1s que un simple medio de transporte: en ellas se ve un reflejo de las din\u00e1micas econ\u00f3micas y sociales de la ciudad.\u00a0Para miles de personas, representa una soluci\u00f3n accesible y r\u00e1pida ante la falta de un sistema de transporte p\u00fablico en el Distrito. Para otros, es un problema de seguridad y desorden urbano.<\/strong>\u00a0En nuestro escenario cr\u00edtico de desempleo, es innegable que esta actividad se ha convertido en un pilar del sustento econ\u00f3mico para muchas familias en la capital guajira.<\/p>\n\n\n\n

Los disturbios presentados recientemente entre los motorizados y la fuerza p\u00fablica en la ciudad, demuestran la necesidad de analizar esta actividad econ\u00f3mica y su complejidad. Por eso, estudiantes y docentes del programa de Econom\u00eda de la Universidad de La Guajira, desarrollan investigaciones aplicadas para entender las din\u00e1micas de las labores productivas que se encuentran en la informalidad,<\/strong> la cual ocupa al 70 % de la fuerza laboral activa en el Distrito de Riohacha, entre las que aparece el \u2018mototaxismo\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, hay m\u00e1s de 11 mil motocicletas registradas en Riohacha. Si bien, no todas se utilizan para el mototaxi, se estima que entre 6 mil y 7 mil veh\u00edculos operan activamente en este servicio, lo que implica que un n\u00famero similar de familias dependen directamente de esta actividad para su sustento diario. La falta de empleo formal y la facilidad de adquirir o alquilar una motocicleta han hecho que muchos encuentren en esta labor, una fuente de ingresos ante la escasez de oportunidades en otros sectores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, su crecimiento descontrolado ha tra\u00eddo consigo serios desaf\u00edos. La<\/strong> seguridad vial es una de las principales preocupaciones: la alta accidentalidad y la falta de reglas de juego claras, generan riesgos tanto para conductores como para pasajeros.<\/strong> Ya se ha vuelto parte del paisaje cotidiano ver sobrecupo y trasteos con elementos de dimensiones excesivas, mientras que el uso del casco parece ser la excepci\u00f3n a la norma.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la competencia del centavo entre mototaxistas y el desinter\u00e9s por cumplir con normas m\u00ednimas de tr\u00e1nsito, se enfrentan a los frecuentes operativos de las autoridades, que intentan controlar un sector que opera en completa informalidad. Mientras muchos conductores denuncian que son perseguidos y sancionados, la ciudadan\u00eda sigue dependiendo de este servicio para su movilidad diaria. La percepci\u00f3n generalizada es que no se han establecido reglas claras y contundentes, pues, por ejemplo, no hay claridad sobre las zonas donde no pueden transitar.<\/p>\n\n\n\n


Vale se\u00f1alar igualmente que, m\u00e1s all\u00e1 del conductor, el mototaxismo es una actividad con m\u00faltiples actores econ\u00f3micos.<\/strong> En este esquema, tambi\u00e9n est\u00e1n los inversionistas que poseen varias motocicletas y las arriendan a conductores, convirti\u00e9ndolo en un negocio rentable para ellos, pero muchas veces precario para quienes dependen del d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Los ingresos de un mototaxista var\u00edan considerablemente: en un \u2018d\u00eda bueno\u2019 pueden oscilar entre 110 mil y 130 mil pesos, mientras que en un d\u00eda malo apenas alcanzan 60 mil o 70 mil pesos. Al descontar el costo del alquiler de la moto (cuando aplica), el combustible y otros gastos, las ganancias finales pueden ser mucho m\u00e1s bajas de lo que aparentan.<\/p>\n\n\n\n

A este panorama se suma otro problema urgente: la falta de educaci\u00f3n vial. No es un secreto que muchos mototaxistas conducen de manera temeraria, a altas velocidades, ignorando se\u00f1ales de tr\u00e1nsito como sem\u00e1foros, pares y circulando en contrav\u00eda sin reparo alguno. <\/strong>Tampoco lo tienen al hacer sonar el pito constantemente para buscar nuevas carreras. Su af\u00e1n por conseguir m\u00e1s pasajeros y maximizar sus ingresos los lleva a cometer infracciones que no solo ponen en riesgo sus vidas, sino tambi\u00e9n la de los pasajeros y peatones. A veces pareciera que se creen “inmortales”, desafiando las normas de tr\u00e1nsito con maniobras peligrosas que incrementan la accidentalidad en la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, una parte considerable del gremio opera en una ilegalidad cotidiana, sin documentos esenciales como licencia de conducci\u00f3n, SOAT o revisi\u00f3n t\u00e9cnico-mec\u00e1nica. Esta situaci\u00f3n se hace evidente cada vez que se anuncia un ret\u00e9n: se forman trancones, desv\u00edos masivos y hasta alteraciones del orden p\u00fablico. Esta cultura de evasi\u00f3n no solo genera caos vial, sino que tambi\u00e9n alimenta la desconfianza entre los mototaxistas y las autoridades, dificultando cualquier intento de regulaci\u00f3n efectiva.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta realidad pone de manifiesto la necesidad urgente de implementar programas de educaci\u00f3n vial y pedagog\u00eda dirigidos espec\u00edficamente a este gremio. Las autoridades locales, en conjunto con el sector transporte y las asociaciones de mototaxistas, deber\u00edan establecer campa\u00f1as de concienciaci\u00f3n sobre el respeto a las normas de tr\u00e1nsito y exigir los requisitos m\u00ednimos para la circulaci\u00f3n de un motorizado. M\u00e1s all\u00e1 de sancionar, se trata de organizar: \u00bfpor qu\u00e9 no pensar en mecanismos de identificaci\u00f3n, numeraci\u00f3n o distintivos visibles que permitan a usuarios y autoridades reconocerlos?<\/strong> Incluso, condicionar el permiso para operar al cumplimiento de cursos de inteligencia vial y cultura ciudadana.<\/p>\n\n\n\n

Ante esta realidad, el debate no deber\u00eda centrarse en erradicar el mototaxismo, sino en regular de manera efectiva.<\/strong> La prohibici\u00f3n sin alternativas viables solo agravar\u00eda el problema y dejar\u00eda a miles de personas sin ingresos. Mientras no se mejoren las opciones de transporte p\u00fablico, esto seguir\u00e1 siendo indispensable. El reto, entonces, es convertirlo en una opci\u00f3n m\u00e1s segura, organizada y regulada.<\/strong> Dejo la pregunta en el aire: \u00bfsomos capaces de transformar esta actividad en una alternativa digna o seguiremos atrapados en la lucha entre la informalidad y la imprudencia?<\/p>\n\n<\/div>\n\n

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